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喷气燃料jetfuel即喷气发动机燃料,又称航空涡轮燃料,是一种轻质石油产品。主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工,有时还加入添加剂制得,也可由原油蒸馏的重质馏分油经加氢裂化生产。分宽馏分型(沸点60~280℃)和煤油型(沸点150~315℃)两大类,广泛用于各种喷气式飞机。
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  喷气燃料jetfuel即喷气发动机燃料,又称航空涡轮燃料,是一种轻质石油产品。主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工,有时还加入添加剂制得,也可由原油蒸馏的重质馏分油经加氢裂化生产。分宽馏分型(沸点60~280℃)和煤油型(沸点150~315℃)两大类,广泛用于各种喷气式飞机。煤油型喷气燃料也称航空煤油。喷气燃料产量,在第二次世界大战后,随喷气式飞机的发展而急剧增长,目前已远超过航空汽油。中国于1961~1962年用国产原油试制成功航空煤油并投入生产。

  喷气燃料中常加入各种添加剂改进其性能,如抗氧剂、金属钝化剂、防冰剂、静电消散剂和抗磨-润滑剂等(见石油产品添加剂)。

  喷气燃料的质量有严格规定,在石油轻质燃料的规格标准中其指标项目最多。主要的质量指标为:

  体积发热量

  为喷气燃料的能量特性,是指单位体积燃料完全燃烧时释放的净热量,为燃料的质量发热量与其密度的乘积。严格说,它对用于导弹(冲压导弹和巡航导弹)的石油燃料才有决定意义。体积发热量对飞行器的航程有重要意义,其值大表示航程也可以远。提高燃料密度是增大其体积发热量最有效的途径,例如:密度为845kg/m3(体积发热量约36×103MJ/m3)的燃料与密度为780kg/m3(体积发热量约为33×103MJ/m3)的燃料相比,在同样载油体积条件下,可使飞行器多载约9%的能量。

  冰点

  它是燃料低温性能的重要指标之一,指燃料在冷却时形成烃类结晶而在温度升高时又消失的温度,在大多数国家的喷气燃料规格中采用。喷气燃料要求冰点低,对高空长时间飞行用的燃料应低于-50℃(短时间飞行的可不高于-40℃)。还有与冰点的作用相同、但定义不同的指标结晶点,它指燃料冷却时最初出现烃类结晶时的温度,比冰点的测定值低1~3℃,为中国、苏联及东欧各国采用。中国近年来开始采用冰点取代结晶点。

  密度

  现今喷气飞机用的燃料的密度最高为845kg/m3;导弹用的合成烃类燃料的密度可高达920~1060kg/m3。当然,后者不是一般的石油蒸馏过程所能达到的,而是一些特殊结构的合成燃料。体积发热量大的燃料习惯上又称高密度燃料。

  芳烃含量

  不大于20%(质量)。

  燃料要洁净

  (不含游离水和固体杂质及表面活性物质),热稳定性要好。以相应的固体粒子含量、水反应和水分离指数、动态热安定性等指标加以检测。

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